与传统意义助燃剂油客车船比起，该船型在低碳碳释放管理方面有着特殊优越：不断可控制成本约20%的能源消耗，限制约27%的碳释放、30%的氮阳极非金属脱色物释放、99%的混炼物释放和90%左右PM颗粒剂物释放。港口码头投放运行后可实行24%左右的减碳率，每航次可限制二阳极脱色碳释放2100多吨。

沈氏高技术新式的LNG直流高压循环流化床器防寒结高技术提高认识了设施在享乐主义水平下的增强运转，为港口码头的的安全试航保驾助力。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。