航空工程器趋于稳定高室温生活环境时，燃滑油能够 吸纳航空工程器內部会产生的能量。接下来，这样的吸纳了能量的燃滑油会被推寄回航空工程器的热对换控制系统中，凭借与某些水射流动力（如冷却水液）去热对换，将能量交换数据给这样的水射流动力，并由我们将能量带上航空工程器外观去散热性能。燃滑油在反复流程中就促使了交换数据能量的影响，帮助到调低航空工程器內部的室温‌。燃滑油热变换器由表壳、汽柴液压管道、水管道和液压管道组成部分。发起机的汽柴油和油润化油在燃滑油热变换器中变换热气。在操作的时中，急冷水从直升机的水管道开启到热变换器，在内层可以通过导热片导热，但是再从热变换器中经历过平均热度调接的发起起主观因素发动机油供应量到发起机的液压管道中。这个，发起起主观因素发动机油的平均热度就得到了了操纵。‌冷去滑油：可以通过燃滑油板换器，高温度的滑油将糖份表达给较低温度的汽油，所以实现目标滑油的冷去，抓实滑油能够长期管用地发挥出来轴承润滑油和冷去用‌。预热汽油：确认燃滑油空冷器器，根据滑油的熱量对汽油确定预热，提高了汽油的摄氏度，处理汽油出现冻结。